Betalen met een wagen
De informatie in dit artikel is mogelijk verouderd.
In België zijn bedrijfswagens populairder dan waar ook in Europa. Ze zijn voor onze bedrijven een vorm van goedkoop loon. En toch heb je hier en daar nog werknemers die nee zeggen tegen een auto van de firma. Benny: "Het is niet omdat je een wagen krijgt, dat je hem ook moet accepteren. Ik had er geen nodig, dus waarom zou ik?"
Wat maakt firmawagens in ons land zo succesvol? Joost Kaesemans van Febiac, de koepel van de auto-industrie: "De loonlastenhandicap. Werkgevers moeten in België veel belastingen betalen op de lonen. Dus wat doen ze? Ze geven wat minder salaris in ruil voor een bedrijfswagen. Wagens zijn fiscaal veel gunstiger. Een auto is dus een vorm van loon geworden: evenveel waard voor de werknemers, maar minder duur voor de werkgevers. Op die manier kunnen bedrijven goede mensen aantrekken zonder zich blauw te betalen."
Ook Benny kreeg 5 jaar geleden zo'n aantrekkelijk voorstel van zijn baas. Maar, hij weigerde. "Ik had geen wagen nodig voor mijn job, en ik woon en werk in Brussel. Bovendien had ik toen een oud autootje dat ik deelde met mijn broer. Het is niet omdat je een bedrijfswagen krijgt aangeboden, dat je die ook moet aanvaarden, vind ik. Je kan beter eerst voor jezelf nagaan of je die wel nodig hebt. Gezien de fileproblemen in dit land, is de manie om zowat iedereen een bedrijfswagen te geven, een jammerlijke zaak."
Dubbel zoveel kilometers
De meeste werknemers zeggen wél ja tegen een firmawagen. Momenteel heeft ongeveer 6 procent van de Vlaamse gezinnen er één of meerdere en dit aantal neemt nog steeds toe. Bovendien zijn 22 procent van de nieuw verkochte auto's leasewagens, zo blijkt uit cijfers.
En, wie er een heeft, maakt er ook optimaal gebruik van. Een auto van de firma legt jaarlijks dubbel zoveel kilometers af als een gewone: 35.759 km versus 16.786 km. Vanwaar dit verschil? Joost: "Wel, in veel gevallen hebben werknemers hun bedrijfswagen wel degelijk nodig voor hun mobiele job. Denk aan verkopers, vertegenwoordigers en onderhoudstechnici die het hele land afdweilen en veel kilometers doen. Daarnaast willen mensen met een 'gratis' auto het onderste uit de kan halen. Wie rijdt er als je met vrienden op weekendtrip gaat? Juist, diegene met een wagen van de firma."
Zegen voor milieu
Zou het inperken van bedrijfswagens de files verminderen? Joost: "Het kan sporadisch helpen, maar het is zeker niet zaligmakend. Uit een van onze enquêtes blijkt dat 95% nog altijd de auto zou gebruiken naar het werk, ook al hebben ze geen bedrijfswagen meer. Alleen zou dit dan veelal een goedkopere tweedehandswagen zijn. Lees: een auto die meer vervuilt. Bedrijfswagens zijn in de regel niet ouder dan 4 jaar en beantwoorden aan de nieuwste milieunormen. Op die manier zijn ze eigenlijk een zegen voor het milieu."
En Benny? Rijdt hij nog rond in zijn oude auto? Nee, hij heeft nu een gloednieuwe bedrijfswagen, maar wel een bescheiden exemplaar. Hij vertelt: "Ik heb ondertussen een andere functie gekregen en moet geregeld de baan op. De auto die ik deelde met mijn broer is afgedankt wegens te oud. Dus heb ik ja gezegd. Het is jammer, maar het openbaar vervoer zal nog heel wat moeten verbeteren, vooraleer we het zonder auto kunnen stellen."
Barbara Peirs
